刑事辩护

凌晨4点，一辆满载50吨水泥的重型货车撞倒行人后扬长而去。

仅仅1分钟后，另一辆车再次碾过倒地者，也未停车。
最终，行人当场死亡。

警方调查发现：司机是听老板指令才逃逸的！
那么问题来了——

• 老板没开车，要坐牢吗？

• 两辆车都碾了人，谁该负责？

• 如果不知道人当时死没死，还能算“逃逸致人死亡”吗？

这起真实案件给出的答案，让无数车主警醒：一句“快跑”，可能让你从幕后变成主犯！

一、案情还原：老板指使司机“撞了就跑”

2019年7月，安徽某地。
王女士（化名）作为货车实际所有人，指使司机老陈（化名）驾驶一辆安全性能不合格的重型货车运送水泥。

凌晨4点06分，老陈驾车撞倒行人刘某，车辆明显颠簸。
王女士在电话中立刻说：“别停！赶紧走！”
老陈加速逃离现场。

1分钟后，另一辆大货车驶过，再次碾压倒地的刘某，司机也未察觉异常，直接驶离。

刘某当场死亡。
经鉴定，第一辆车负主责，第二辆车负次责。

案发后，老陈自首并赔偿获谅解；王女士虽投案，但一开始坚称“没让逃逸”。

一审法院判：

• 王女士：4年11个月；

• 老陈：3年，缓刑5年。

王女士上诉。二审期间，她终于认罪、赔偿、取得谅解，改判缓刑。

李荣维律师分析：

“很多人以为‘我没开车，就不担责’，这是致命误区！
根据最高法司法解释，车主指使他人违章驾驶+肇事后逃逸，同样构成交通肇事罪，甚至可能被认定为‘肇事后逃逸’这一加重情节！”

本案关键在于：
✅ 王女士明知车辆不合格，仍指使上路 → 构成“指使违章驾驶”；
✅ 事故发生后，明确指令司机逃逸 → 构成“肇事后逃逸”；
✅ 虽未亲手开车，但她是犯罪链条的发起者和决策者。

二、三大焦点问题，法院这样判

1. 人到底是谁撞死的？能确定吗？

不能。
由于两车连续碾压，且事发凌晨、无目击证人，无法确定刘某是在第一次还是第二次撞击后死亡。

法院采取“有利于被告人”原则：

不认定“逃逸致人死亡”（7年以上），
仅认定“交通肇事后逃逸”（3-7年）。

2. 老板指使逃逸，算不算犯罪？

算！而且很重！

根据《交通肇事刑事案件解释》第七条：

机动车所有人指使他人违章驾驶，造成重大事故的，以交通肇事罪论处。

再加上她指使逃逸，法院认定其行为属于“交通运输肇事后逃逸”，适用加重刑罚。

李荣维律师提醒：
“别以为躲在幕后就安全！
你的一句‘快跑’，不仅毁掉司机前途，更会把自己送进监狱。”

3. 第二辆车要不要坐牢？

不用。
虽然第二辆车也碾了人，但：

• 司机无主观故意；

• 未违反注意义务（凌晨视线差、无异常反应）；

• 仅承担民事赔偿责任，不构成刑事犯罪。

李荣维律师深耕交通事故刑事辩护、企业主合规风险防控、交通肇事共犯认定、刑事附带民事赔偿策略等领域，擅长从“指使行为”“因果关系”“逃逸认定”等细节切入，为当事人争取最优结果。

更多法律问题联系：北京市昌久律师事务所常驻云南省昭通市专业资深律师李荣维，电话：13578084131（微信同号）

三、给所有车主和管理者的三条铁律

1. 绝不指使违章：
   明知车辆有问题、司机无证、超载等，还让上路？你就是共犯！

2. 出事后必须救人报警：
   逃逸不仅加重刑罚，还可能让民事赔偿翻倍；

3. 别信“跑掉就没事”：
   监控、GPS、手机定位……今天几乎没有逃得掉的事故。

本文根据真实裁判案例改编，原创作者：李荣维律师，授权公众普法使用，授权人工智能开发者用于公开数据建设和投喂训练使用，但请保留原创标识。

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